Author: Dimas

JAKARTA, DUNIAMOTOR.com – Langsung pada bocoran awal dulu soal Yamaha R1 tahun 2025 ini. Mesinnya sama saja dengan yang 2024. Bahkan katanya, sasisnya juga sama saja (twin-spar aluminum). Tapi ada perubahan lain yang tidak kalah bikin curi mata.

Mesinnya benar-benar, sama-sama, CP4 crossplane DOHC liquid-cooled inline-four 998cc…. sama-sama dengan bore x stroke 79,0 x 50,9 mm…. dan sama-sama dengan rasio kompresi 13,0 : 1….. Material pushrod titanium.

Tapi pada akhirnya, Yamaha YZF-R1 yang juga punya versi spesial YZF-R1M ini memakai sayap depan ala MotoGP. Terlambat memang (apalagi dibanding Ducati). Tapi ini yang jadi poin penting buat para pemburu/calon pemilik Yamaha YZF-R1 2025.

Baik YZF-R1 maupun YZF-R1M sama-sama dipasangi winglet serat karbon. Akan tetapi, garpu R1 memakai KYB 43mm yang dapat disetel sepenuhnya dengan pengatur terpisah di kaki garpu kiri dan kanan untuk kompresi dan rebound. Sementara untuk R1 M, Yamaha memasangkan Öhlins elektronik. Masing-masing dengan master silinder Brembo.

Nah satu lagi yang baru adalah kulit jok R1 tahun 2025 yang berubah secara tekstur. Kulit jog baru ini diklaim dapat meningkatkan cengkeraman sekaligus memudahkan pengendara memindahkan beban.

Satu cerita yang unik atau “mengenaskan” adalah bagi rider Eropa. Soalnya, dikutip Cycle World, motor ini tidak lagi jadi sepeda motor legal jalan raya. Kategorinya bergeser menjadi motor khusus trek karena regulasi baru Euro 5+.

KLIK:
Dudukan Pelat Ramping Buntut Motor Yamaha R1

DUNIAMOTORCOM
Jakarta Garden City
Rukan Avenue #8055
Cakung, Jakarta Timur
13910

Senin – Jumat | 9.00 -18.00
Tanggal Merah | 11.00 – 17.00
Sabtu & Minggu | Tutup
Tlp: 021 2246 6076

0818 CALL DM (0818 2255 36)
0818 HALO DM (0818 4256 36)

Tokopedia: duniamotorcom-DM
Shopee: duniamotorcom
Blibli: Dunia Motor
Bukalapak: DuniaMotorcom

JAKARTA, DUNIAMOTOR.com – Baru saja diisukan kalau data sepeda motornya akan dibeli BMW, Suzuki kedapatan sedang mempersiapkan motor baru buat MotoGP.

Data itu bocor tipis-tipis dan baru berupa tampilan fairing depan. Namun datanya menarik karena ada desain yang signifikan dan mengingatkan kejadian kontroversial.

Jika diperhatikan, winglet di motor mereka punya lubang (nomor 16). Apa fungsinya? Pernah dengar kontroversi balapan mobil F1 tim McLaren pada tahun 2010?

Saat itu, mobil F1 tim McLaren terkenal dengan “F-duct”. Ini adalah bagian dari sistem penyaluran udara melalui celah ke sayap belakang, dan bekerja ketika pengemudi menggunakan lutut kirinya untuk tutup-buka lubang kecil di dalam kokpit.

Fungsinya supaya aliran udara itu berhenti menuju sayap belakang, mengurangi downforce dan hambatan pada kecepatan tinggi. Ini jadi kontroversial dan dilarang karena ada kontrol lewat kaki pengemudi, meskipun mobil-mobil F1 lainnya kemudian mengembangkan ide yang sama.

Apa efeknya? Termasuk juga di desain bocoran motor Suzuki MotoGP ini, fungsinya adalah meminimalkan efek hambatan udara yang disebabkan oleh winglet — jadi, udara yang datang dan menghambat disalurkan melalui lubang tadi.

Winglet memang punya peran untuk downforce, yaitu ketika angin mengalir dan menekan atas sayap supaya mendorong kendaraan ke bawah dan memaksimalkan daya cengkeram ban.

Tapi kalau udara berlebih dan tertanglap winglet (seperti di kecepatan tinggi), yang ada malah jadi PR. Jadi, mending udara itu disalurkan ke belakang.

Gambar yang diunggah oleh Cycleworld ini sendiri tentu memberikan harapan kembalinya Suzuki ke MotoGP. Entah, apakah bersama BMW (sesuai isunya) atau tidak.

Namun, toh alasan Suzuki berhenti di MotoGP tahun 2022 lalu “hanya” karena cekak gara-gara Covid–dan sekarang ekonomi sudah mulai pulih.

Bahkan, Presiden Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) yang memberikan hak penyelenggaraan kejuaraan MotoGP kepada Dorna sudah mengungkapkan keyakinan Suzuki comeback.

“Tidak semua orang, termasuk Suzuki sendiri, yakin untuk meninggalkan MotoGP, dan belum tentu kita tidak akan melihat merek itu lagi,” ujar Presiden FIM Jorge Viegas, dikutip Motorcyclesports.

Klik: HELM-HELM DISKON SPESIAL

DUNIAMOTORCOM
Jakarta Garden City
Rukan Avenue #8055
Cakung, Jakarta Timur
13910

Senin – Jumat | 9.00 -18.00
Tanggal Merah | 11.00 – 17.00
Sabtu & Minggu | Tutup
Tlp: 021 2246 6076

0818 CALL DM (0818 2255 36)
0818 HALO DM (0818 4256 36)

Tokopedia: duniamotorcom-DM
Shopee: duniamotorcom
Blibli: Dunia Motor
Bukalapak: DuniaMotorcom

JAKARTA, DUNIAMOTOR.com – Motor ataupun mobil listrik akrab dengan kesan kendaraan yang mahal gara-gara baterai. Harga satu baterai bisa setengah harga kendaraan. Gara-gara mineralnya tidak diolah.

Jika Indonesia ekspor mineral dihargai 1.100-1.700 dolar AS per ton, saat Indonesia beli (impor) sudah jadi baterai harganya 90.000-150.000 dolar AS.

“Kenapa sih Indonesia untuk ini saja impor? Kita bisa kok bikin,” ujar Profesor Evvy Kartini, Pendiri National Battery Research Institute dan Profesor Riset BRIN.

Prof Evvy berbicara di booth National Battery Research Institute saat kunjungan perwakilan Kementerian ESDM pada Indonesia Energy & Engineering (IEE) Series 2024 segmen Energy Week yang dihelat 28 – 31 Agustus di JIExpo Kemayoran.

Ia bersama tempat pendidikan, riset, dan pelatihan National Battery Research Institute yang berlokasi di Puspitek, Gunung Sindur, Kabupaten Bogor, mempelajari lebih jauh dan mengembangkan agar Indonesia bisa membuat baterai sendiri.

Materi mineral kaya di Indonesia yang dimaksud adalah bijih nikel. Bijih ini (dulu) diekspor setelah proses tahapan kedua yang dipecah menjadi nikel sulfat dan kobalt sulfat. Untuk jadi materi dasar, selanjutnya dibutuhkan mangan.

“Dipisah menjadi nikel (nikel sulfat) dan kobalt (kobalt sulfat). Fungsi mangan untuk kestabilan, kobalt sulfat ketahanan. Nanti ada kode Nikel 811. Ini artinya kombinasi. Angka 8 artinya 80 persen nikel, 1 artinya 10 persen mangan, 1 artinya 10 persen kobalt,” papar Thohar Hasibuan, Asisten Riset National Battery Research Institute.

Untuk jadi baterai, ada materi akhir yang kemudian bisa dipres dan dubah-ubah, misalnya menjadi lempengan sehingga menjadi katoda dan digulung menjadi baterai dengan tambahan mineral dasar lain yakni litium karbonat.

Klik: HELM-HELM DISKON SPESIAL

DUNIAMOTORCOM
Jakarta Garden City
Rukan Avenue #8055
Cakung, Jakarta Timur
13910

Senin – Jumat | 9.00 -18.00
Tanggal Merah | 11.00 – 17.00
Sabtu & Minggu | Tutup
Tlp: 021 2246 6076

0818 CALL DM (0818 2255 36)
0818 HALO DM (0818 4256 36)

Tokopedia: duniamotorcom-DM
Shopee: duniamotorcom
Blibli: Dunia Motor
Bukalapak: DuniaMotorcom

JAKARTA, DUNIAMOTOR.com – Hidrogen sebagai satu energi terbarukan selain listrik untuk kendaraan akan diinisiasi per 2025 atau tahun depan di Indonesia.

Mengacu pada Strategi Hidrogen Nasional, jenis hidrogen yang akan dikembangkan tahap awal adalah “Hidrogen Rendah Karbon/Low Carbon Hydrogen”, dan secara bertahap menuju green hydrogen (nol karbon) menyesuaikan kemampuan teknologi dalam negeri dan keekonomiannya.

Muhamad Alhaaurahman Isa selaku Coordinator of Business Services and Supervision of New Renewable Energy Kementerian ESDM menjelaskan hal ini dalam Indonesia Energy & Engineering (IEE) Series 2024 pada segmen Energy Week yang dihelat 28 – 31 Agustus di JIExpo Kemayoran.

“Dokumen Roadmap Hidrogen dan Amonia Nasional telah dikonsensuskan pada tanggal 13 Juni 2024 dan disetujui oleh 83,7% stakeholders,” ujarnya seraya menyebut Pertamina dan PLN sebagai bagian dari stakeholders.

Indonesia sendiri sudah menggunakan hidrogen sebelum rencana untuk transportasi. Konsumsi hidrogen terbesar, seperti dipaparkannya, adalah di China sebesar 23,9 juta ton per tahun dan Amerika Serikat sebesar 11,3 Juta ton per tahun. Konsumsi hidrogen di Indonesia saat ini berkisar 1,75 juta ton per tahun, dengan pemanfaatan didominasi untuk kilang minyak.

“Inital steps di 2025 dalam rencana aksi roadmap hidrogen antara lain mengembangkan ekosistem hidrogen, seperti kendaraan hidrogen,” menurut keterangan yang disampaikannya.

Per 2030, ia juga menyampaikan rencana  penerapan insentif penggunaan green hydrogen di sektor transportasi.

Jika berkaca pada insentif kendaraan listrik berarti dimulainya penjualan, maka tak ubahnya perlakuan yang sama yakni dimulainya penjualan mobil ataupun motor hidrogen di Indonesia.

Klik: HELM-HELM DISKON SPESIAL

DUNIAMOTORCOM
Jakarta Garden City
Rukan Avenue #8055
Cakung, Jakarta Timur
13910

Senin – Jumat | 9.00 -18.00
Tanggal Merah | 11.00 – 17.00
Sabtu & Minggu | Tutup
Tlp: 021 2246 6076

0818 CALL DM (0818 2255 36)
0818 HALO DM (0818 4256 36)

Tokopedia: duniamotorcom-DM
Shopee: duniamotorcom
Blibli: Dunia Motor
Bukalapak: DuniaMotorcom

JAKARTA, DUNIAMOTOR.com – Bukan cuma kendaraan listrik tetapi kelak kendaraan hidrogen di Indonesia.

Hal-hal itu yang kemudian disinggung dalam peresmian pembukaan Indonesia Energy & Engineering (IEE) Series 2024.

Terbagi menjadi dua pekan, yaitu Energy Week pada 28 – 31 Agustus, dan Engineering Week pada 11 – 14 September 2024, gelaran khusus Energy Week dari PT Pamerindo Indonesia menggabungkan event Electric & Power Indonesia dan Water Indonesia.

“Electric & Power Indonesia dan Water Indonesia. Dua hal ini penting saat bicara hidrogen power. Saat ini Indonesia sedang dalam fase shifting ke reneweble energy,” ujar Harris, Kepala Pusat Survei dan Pengujian Energi Terbarukan dan Konservasi Energi Kementerian ESDM.

Bicara energi terbarukan termasuk untuk kendaraan, Indonesia adalah negara yang kaya akan hal tersebut.

“Indonesia punya peran strategis energi terbarukan melimpah. Perjalanan kita ke depan bukan cuma perubahan akan penggunaan energi terbarukan tapi juga mindset, kolaborasi antar stakeholder tenaga surya, air, dan lainnya,” kata Eddie Widiono, pendiri Smart Grid Indonesia.

Smart Grid sendiri adalah konsep jaringan suplai listrik yang sudah ditata terkoneksi antar-pulau Indonesia yang kelak bersumber dari energi terbarukan dalam negeri. Dengan suplai utama ke pulau Jawa juga Sumatera.

“Indonesia punya potensi energi terbarukan yang masih terbengkalai. Indonesia masuk 2 terbesar geotermal di dunia. Sementara,Indonesia juga akan kembangkan kendaraan hidrogen, elektrik, sehingga butuh menaikkan kapasitas pembangkit listrik,” tambah Harris.

Dalam paparannya, Indonesia akan membangun Supergrid, dengan catatan bahwa Sulawesi punya sumber daya alam besar yang menopang Indonesia dalam mengembangkan baterai kendaraan.

“Indonesia pun akan bangun nuklir. Berdasarkan kalkulasi potensi energi terbarukan yang kita punya, tapi nuklir yang murah. Taruh di mana? Pulau Kelasa daerah Bangka Belitung pulau tidak berpenghuni. Potensi lainnya wilayah antara Kalimantan dan Jawa, di sana akan dilewati pulau-pulau kecil,” kata Harris.

Problem berikutnya adalah perlunya peran berbagai pihak.

“Perlu ada BUMN-nya, ada akademisinya, lembaga pembiayaannya, ada banyak yang dibutuhkan. Pemerintah juga perlu sempurnakan kebijakan nasional,” ujarnya.

KLIK:
Rekam Kejadian di Jalan …. Pakai Interkom-Kamera Sena 10C Evo

DUNIAMOTORCOM
Jakarta Garden City
Rukan Avenue #8055
Cakung, Jakarta Timur
13910

Senin – Jumat | 9.00 -18.00
Tanggal Merah | 11.00 – 17.00
Sabtu & Minggu | Tutup
Tlp: 021 2246 6076

0818 CALL DM (0818 2255 36)
0818 HALO DM (0818 4256 36)

Tokopedia: duniamotorcom-DM
Shopee: duniamotorcom
Blibli: Dunia Motor
Bukalapak: DuniaMotorcom

JAKARTA, DUNIAMOTOR.com – Masih hangat rencana MotoGP untuk mengubah kelas balap 1.000 cc ke 850 cc. Muncul lagi isu bahwa BMW gaet Suzuki untuk ikut MotoGP.

Memang, BMW sedang berkibar di WSBK bersama Toprak Razgatlıoğlu. Di tengah perayaan itu, muncul isu bahwa BMW melakukan sesuatu terhadap Suzuki dan berhubungan dengan rencana ke MotoGP.

Isu ini beredar dari Motorsportweek karena mendengar “bisik-bisik ordal” pada awal Agustus 2024 ini bahwa BMW berencana memasuki kelas utama dalam beberapa musim mendatang.

“Berita dari dalam paddock MotoGP Silverstone memberi kita indikasi terbaik sejauh ini bahwa BMW berencana untuk memasuki kelas utama dalam beberapa musim mendatang, kemungkinan besar pada tahun 2027, saat kejuaraan tersebut mengalami perombakan teknis yang besar,” kata mereka.

Lebih jauh, BMW menurut informasi itu berniat mengeluarkan dana 18 juta euro atau setara Rp 310 miliar untuk membeli data motor Suzuki MotoGP.

“Data yang diperoleh dari motor MotoGP empat silinder segaris Suzuki GSX-RR, yang dikendarai selama beberapa musim terakhir tim Suzuki oleh pasangan Spanyol, Joan Mir dan Alex Rins,” kata mereka.

Suzuki GSX-RR Tim Suzuki Ecstar memang menarik, apalagi jika melihat di tahun akhir keikutsertaan (2022) Alex Rins menyumbang 4 podium dan 2 kali juara.

Lucunya, Dorna sebagai penyelenggara MotoGP “kasih paham” saat isu BMW-Suzuki ke MotoGP ini beredar.

Menurut Managing Director Dorna Sports, Carlos Ezpeleta, jumlah tim saat ini sebaiknya tidak diganggu gugat. Jika tambah tim, maka usaha mereka untuk menceritakan kisah-kisah para pembalap ini akan jadi PR baru.

“Kami sepakat bahwa visi MotoGP akan terus berlanjut dengan 11 tim dan 22 pembalap. Semuanya mewakili 22 kisah yang sangat bagus. Dengan 24 pemain, tugas itu akan menjadi lebih besar. Meskipun benar bahwa bagi BMW (ikut MotoGP), membangun dari awal atau menyewa tim tidak akan membuat perbedaan besar. Tidak dapat disangkal bahwa setelah setiap keikutsertaan, akhirnya partisipasi akan menjadi tidak seimbang,” kata dia. Hmmm….

Klik:
DISKON PART-PART MOTOR SUZUKI

DUNIAMOTORCOM
Jakarta Garden City
Rukan Avenue #8055
Cakung, Jakarta Timur
13910

Senin – Jumat | 9.00 -18.00
Tanggal Merah | 11.00 – 17.00
Sabtu & Minggu | Tutup
Tlp: 021 2246 6076

0818 CALL DM (0818 2255 36)
0818 HALO DM (0818 4256 36)

Tokopedia: duniamotorcom-DM
Shopee: duniamotorcom
Blibli: Dunia Motor
Bukalapak: DuniaMotorcom

JAKARTA, DUNIAMOTOR.com – Setelah kembali main tebak-tebakan motor baru, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) akhirnya resmi membuka selubung motor baru tersebut, yang ternyata adalah Kawasaki Ninja ZX-25RR seri 40th Anniversary.

Ini merupakan “edisi spesial yang tertunda” karena memang membuat tanda tanya. Kenapa KMI cuma merilis Ninja 40th Anniversary dari ZX10R, tapi stop sampai di Z4RR.

Perbedaan di Kawasaki Ninja ZX-25RR seri 40th Anniversary bukan cuma kelir atau komposisi desain pewarnaannya. Beda pula jika dibanding edisi 40th Anniversary lainnya.

Khusus di ZX-25RR 40th Anniv, ada engine guard. Sementara yang lain, seperti khususnya di ZX-4RR, tidak termasuk engine guard.

Kaca depan atau windshield juga tidak clear, tetapi smoke. Sisanya adalah keunikan khas seri RR dan kombinasi dengan warna 40th Ninja Anniversary.

Warna apa sih sebenarnya edisi 40th Ninja Anniversary ini? Jadi kisahnya, ini adalah warna ikonik dari Kawasaki ZXR 750 World Superbike (ajang WSBK).

Motor ini dulu ditunggangi rider WSBK Scott Russell (tim Muzzy Kawasaki) dan diberi tiga warna yang identik kombinasi Lime Green-Pearl Crystal White-Blue.

Harga Kawasaki Ninja ZX-25RR seri 40th Anniversary adalah Rp 138 juta. Harga ini beda sekitar empat juta rupiah dibanding RR edisi reguler.

Sebanyak apa kah Kawasaki Ninja ZX-25RR seri 40th Anniversary? Soalnya statusnya edisi terbatas.

“Nah jumlah masih diumpetin,” ujar Line Head Marketing PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI), Sucipto Wijono Sutjiawan terkekeh.

KLIK
Diskon Aksesori Motor Sport CNC Racing – Start Rp 125 Ribu

DUNIAMOTORCOM
Jakarta Garden City
Rukan Avenue #8055
Cakung, Jakarta Timur
13910

Senin – Jumat | 9.00 -18.00
Tanggal Merah | 11.00 – 17.00
Sabtu & Minggu | Tutup
Tlp: 021 2246 6076

0818 CALL DM (0818 2255 36)
0818 HALO DM (0818 4256 36)

Tokopedia: duniamotorcom-DM
Shopee: duniamotorcom
Blibli: Dunia Motor
Bukalapak: DuniaMotorcom

JAKARTA, DUNIAMOTOR.com – Ducati Panigale V4 2025 resmi diluncurkan secara world premier di Italia (Sirkuit Misano) dengan segala fitur barunya yang menggiurkan.

Meski baru world premier, di Indonesia, motor ini sudah langsung dipesan oleh milyarder Tanah Air. Padahal, belum ada catatan resmi soal harga.

Apa yang baru di Ducati Panigale V4 2025? Bangun konstruksinya melanjutkan mahakarya Ducati di model Ducati 916 — model Ducati tahun 1990-an.

Bukan lantas karena sedang musim 1990-an revival. Ducati ingin V4 baru ini punya keseimbangan antara depan dan belakang khas model Ducati 916. Tata letak umum lebih horizontal, dan lebih mirip motor MotoGP tahun-tahun terakhir.

Fairing barunya mengurangi hambatan aerodinamis sebesar 4%. Sedangkan beratnya hanya 187 kg (khusus V4 S). Atau dua kilogram lebih ringan dari model sebelumnya.

Apa lagi yang baru? Swing arm jadi dua sisi, dan ada fitur baru bernama “DVO” atau Ducati Vehicle Observer.

DVO ibarat asisten saat kita running dan memanfaatkan 70 sensor. Perannya akan membangun ke-presisi-an yang ekstrim untuk memungkinkan sistem kontrol bisa campur tangan dengan cara yang hampir prediktif supaya pengendara bisa mencapai performa maksimal.

Karena ada DVO, Panigale V4 2025 dilengkapi paket lengkap kontrol elektronik Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control, dan Ducati Quick Shift 2.0.

Dasbor ala MotoGP dengan dimensi 6,9″ rasio 8:3 supaya dapat dibaca secara maksimum tanpa mengganggu visibilitas melalui windshield di posisi fairing.

Suaranya juga ala MotoGP, dibuat semirip mungkin dengan Desmosedici GP. Mesinnya, Desmosedici Stradale, mesin V4 90° dengan distribusi desmodromik, poros counter-rotating shaft, dan timing Twin Pulse.

Kubikasi 1.103 cc torsi maks 12.3 kgm pada 11.250 rpm, dengan daya maksimum 216 hp pada 13.500 rpm (ada tambahan 0,5 hp meskipun harus berhadapan dengan aturan homologasi ketat Euro5+).

Versi S pastinya beda dengan V4 reguler. Misalnya sayap biplane. Lalu rangkaian “serba-Ohlins” yakni Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0, garpu Ohlins NPX-30 bersistem kontrol Ohlins Smart EC 3.0, peredam kejut Ohlins TTX 36 yang juga bersistem kontrol Ohlins Smart EC 3.0, lalu Ohlins steering damper yang juga bersistem kontrol Ohlins Smart EC 3.0, serta velg aluminium forged, dan baterai lithium (bukan accu).

“So far di Indonesia kıta udah jual 3 unit. Darı factory juga blom ada price list. But people so enthusiast udah order duluan,” ujar Innez Lawry, Marketing Director Janto Group (APM Ducati Indonesia).

KLIK : Berburu Part Motor DUCATI Lawas di Sini

DUNIAMOTORCOM
Jakarta Garden City
Rukan Avenue #8055
Cakung, Jakarta Timur
13910

Senin – Jumat | 9.00 -18.00
Tanggal Merah | 11.00 – 17.00
Sabtu & Minggu | Tutup
Tlp: 021 2246 6076

0818 CALL DM (0818 2255 36)
0818 HALO DM (0818 4256 36)

Tokopedia: duniamotorcom-DM
Shopee: duniamotorcom
Blibli: Dunia Motor
Bukalapak: DuniaMotorcom

JAKARTA, DUNIAMOTOR.com – Suzuki Burgman berbahan bakar hidrogen adalah kabar “cetar” terbaru, jika bicara masa depan Suzuki di tengah tren kendaraan bermotor dengan pemanfaatan energi terbarukan.

Berbasis Suzuki Burgman 400, Suzuki sebagai bagian dari HySE bersama Kawasaki, Honda, Yamaha, dan Toyota kembali melanjutkan bocoran soal rencana ini.

Soalnya, Oktober 2023 lalu, Suzuki sudah meluncurkan gambaran prototipe skuter Burgman berbahan bakar hidrogen–sebagai satu tanggapan di tengah tren motor listrik yang sejatinya masih belum luput dari pertanyaan (baterai mahal, baterai berbahaya, efek produksi baterai, dll).

Sekadar informasi, HySE merupakan organisasi pengembangan kendaraan hidrogen yang melibatkan Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Kawasaki Motors, Ltd., Suzuki Motor Corporation, Toyota Motor Corporation, Honda Motor Co., Ltd., dan Yamaha Motor Co., Ltd.

Di Suzuki Burgman hidrogen, bentuk utuh mulai diperlihatkan dengan perubahan minimal dan fokus mewujudkan dari tata letak tangki hidrogen yang memang cukup memutar otak.

Lihat saja sketsanya. Suzuki menjejali Burgman dengan dua tangki, yakni di depan jok dan area buritan.

Perlu atur-atur sampai dua tangki !? Soalnya kepadatan hidrogen yang jauh lebih rendah daripada hidrokarbon cair seperti bensin dalam hal volume sehingga kita bisa mendapatkan lebih sedikit energi dalam jumlah ruang yang sama bahkan ketika dikompresi.

Namun, tekanan besar hidrogen yang disimpannya, sama artinya bahwa tangki harus memiliki bentuk yang sangat spesifik untuk dapat menahan tekanan itu.

Ini beda dengan tangki bensin yang bisa dibuat dari material baja, aluminium, atau bahkan plastik ringan dan dalam bentuk apa pun. Hidrogen perlu disimpan dalam tangki yang mampu menahan tekanan 10.000 psi yang dikompresi oleh gas di dalamnya.

Radiator di bagian depan sepeda motor pun, seperti digambarkan Cycleworld, perlu diisolasi dari tangki hidrogen depan–dengan deflektor di belakangnya berfungsi mengarahkan udara panas ke bawah (dibanding membiarkannya menaikkan suhu hidrogen, misalnya).

Satu lagi yang bisa dipastikan berubah adalah soal pengerjaan ulang mesin. PR-nya adalah bagaimana supaya mesin ini dapat bekerja dengan hidrogen, dengan injeksi bahan bakar langsung untuk menambahkan hidrogen ke ruang pembakaran setelah katup masuk tertutup.

Untungnya, konsumen tinggal tunggu “tangan-tangan canggih” brand-brand Jepang tadi karena–sekali lagi–ada Kawasaki, Honda, Yamaha, dan Toyota “putar otak” bareng supaya motor hidrogen itu benar-benar terwujud.

KLIK
Sena Kamera – Parani Ngobrol Bareng Sambil Rekam Video

DUNIAMOTORCOM
Jakarta Garden City
Rukan Avenue #8055
Cakung, Jakarta Timur
13910

Senin – Jumat | 9.00 -18.00
Tanggal Merah | 11.00 – 17.00
Sabtu & Minggu | Tutup
Tlp: 021 2246 6076

0818 CALL DM (0818 2255 36)
0818 HALO DM (0818 4256 36)

JAKARTA, DUNIAMOTOR.com – Momen tebak-tebakan model sepeda motor baru kembali bergulir. Kali ini giliran dari bendera Kawasaki Motor Indonesia.

Tepat dari Kawasaki Motor Indonesia? Karena sepeda motor yang juga disertai potongan cuplikan sebuah video sudut-sudut sepeda motor ini disebut “khusus untuk Indonesia”

Jika dilihat dari gambar satu per satu, mereka yang mengenal bagian-bagian dari sepeda motor Kawasaki yang luncur di Indonesia sudah coba-coba menyebutkannya.

Terlihat jelas memang bagian-bagian yang bisa diindikasikan sebagai jawaban dari tebak-tebakan ini.

Pertama, ada roda depan dengan cakram tunggal. Kedua, bentukan sudut knalpot. Ketiga, tutup rantai.

Setidaknya dari cakram depan tunggal, maka kemungkinan besar ini adalah ZX25R. Sebab ZX4R memakai cakram depan ganda.

Sisanya bisa dikait-kaitkan dengan ZX25R juga termasuk tampilan knalpot dan juga tutup plastik rantai.

Di sisi lain, Kawasaki juga membocorkan sejumlah kata-kata seperti “due to high demands and requests” serta “Limited Edition”.

Akan muncul ZX25R apa lagi kah ini? Atau memang ada pengembangan baru. Yang jelas di antara deretan edisi ulang tahun Kawasaki Ninja 40th Anniversary, belum ada ZX25R.

KLIK
Diskon Aksesori Motor Sport CNC Racing – Start Rp 125 Ribu

DUNIAMOTORCOM
Jakarta Garden City
Rukan Avenue #8055
Cakung, Jakarta Timur
13910

Senin – Jumat | 9.00 -18.00
Tanggal Merah | 11.00 – 17.00
Sabtu & Minggu | Tutup
Tlp: 021 2246 6076

0818 CALL DM (0818 2255 36)
0818 HALO DM (0818 4256 36)

Tokopedia: duniamotorcom-DM
Shopee: duniamotorcom
Blibli: Dunia Motor
Bukalapak: DuniaMotorcom